路基工程知识:金属波纹管涵与钢筋砼圆管涵的

 新闻资讯     |      2018-09-07 16:35

  爱彩网b.从一侧安装管节开始,试管节中心线和基础纵向轴线平行,适当调节两管节相邻法兰间间距在2cm左右后,全部穿上螺栓,拧上螺丝,带平扣即可,以此方式逐节依次安装连接。

  钢筋砼圆管涵的基础材料一般有砂砾垫层、石灰垫层或砼基座。因钢筋砼圆管涵对基础承载力要求较高,所以我国公路上多数采用砼基座。采用砼基座施工时要注意基座尺寸及沉降缝应符合设计要求,沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。沉降缝要用沥青麻絮或不透水的弹性材料填塞饱满。

  a.当进出水口砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%以上时,方可使用设计上要求的填料进行两侧对称分层填筑。

  金属波纹管其材料为金属,适应形变能力较强,适合在许多不良地质中使用。它对基础材料要求相对不高,一般采用砂砾垫层或换填碎砾石即可。基础垫层的厚度要根据实际地质特点来确定,同时要满足地基承载力的设计要求。

  金属波纹管涵与钢筋砼圆管涵因其施工工艺简单、工期短、造价低等特点而在我国公路上得到广泛使用。二者虽都是管涵,但在材料、工艺上都存在一定差异。

  d.管节拼装完毕后要立即进行接缝处理,涵管接缝宽度不应大于10mm,并应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝内外侧,以形成柔性密封层。有时设计规定时,密封层外用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包裹或设置C20砼箍圈。

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  c.当管节全部连接完毕后,在相邻法兰间镶石棉垫,石棉垫镶牢后,再以人工对称锁紧螺丝,直至外观观察两法兰间隙在2~3mm即可。

  总结:目前金属波纹管涵还是在推广运用阶段,由于其施工工艺简单,适用环境广(特别是在高寒冻融地段),结构功能安全,在我国的西部地区还是有较大的发展前景的。

  b.在非寒冷地区,两侧及顶部回填料要求可采用同路基填填料。回填时要保证两侧同时分层进行夯(压)实,保证每层压实度符合设计及规范要求。管顶部填料高度超过30cm后可采用压路机静压,超过60cm后可采用压路机振压。

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  (4)外观应平直圆顺,无蜂窝麻面、离析、坑洞、裂纹等缺陷。如果存在缺陷小于以下规定时,应进行修补后使用,否则应放弃。

  b.涵管填筑应在洞身两侧不小于2倍范围内进行,每层的填筑可按照相应层上的路基压实度标准来控制。夯(压)实时,要注意保护圆管不受损。