红谷隧道管节预制投入工人1000人以上“吞噬”钢

 新闻资讯     |      2018-08-10 15:56

  爱彩彩票网大:修建了世界上最大的异地双子干坞据了解,红谷隧道的沉管管节采用修建异地双子干坞的方式进行预制,预制场位于隧道沉管沉放位置上游8.65公里的赣江河漫滩,是两座超级巨大的明挖基坑,深16米,占地面积约20万平方米。“红谷隧道共12节沉管管节,分两个批次进行预制,每批次预制6节。”红谷隧道项目部副总经理万超说,单个子坞每次预制3节管节,两个干坞同时预制,单节管节重约2.8万吨,长115米,宽30米,高8.3米,单节管节相当于一艘由钢筋混凝土制造成的小型航空母舰。万超介绍,为了修建这两座超级异地干坞,完成超大体积管节的预制,项目部采用了12套超大液压模板台车,共计重约4千吨,先后投入了钢筋工、模板工、混凝土工等1000人以上,12节管节共计“吞噬”了12万立方米混凝土,3.6万吨钢筋。险:沉管超长距离浮运并穿越小净跨桥梁2015年6月10日,红谷隧道首节沉管浮运成功,而这样的成功对于施工人员来讲着实不易。“8.65公里长的浮运航道,要连续穿越3座跨江大桥,技术难度堪比风中穿针引线,穿越风险极大。”万超回忆当时的浮运场景说,穿桥时拖行的管节左右距桥墩仅有5米,所担负拖运任务的轮船为避免上下船体附属设施卡在桥墩间,对轮船进行全方面的安全技术改造,技术改造的风险非常大。并且水下暗流涌动,桥墩与水流撞击形成大横流,在大横流条件下拖航浮运2.8万吨的沉管,犹如牵动一艘失去动力的小型航空母舰穿越超小净距桥跨,稍有不慎将酿成桥毁管沉的严重后果。同时由于两岸接线的围堰侵占沉管浮运航道,加之江中还有江心洲减小流水江面宽度,导致沉管浮运进隧址的调头区空间十分有限,管节在狭小的区域内完成90度的规定动作,必须精准,否则极易发生漂移、搁浅等事故,造成阻塞赣江航道引发航运的灾难性事件。为了克服这项重大工程风险,工程技术人员通过大量数据采集、技术方案反复推敲,先后编制了150多个技术方案,邀请了国内行业专家50多名进行论证审查30多次,创新了绑拖+地锚+顶拖工法,填补了沉管浮运线路精确控制的技术空白。

  【摘要】 万超介绍,为了修建这两座超级异地干坞,完成超大体积管节的预制,项目部采用了12套超大液压模板台车,共计重约4千吨,先后投入了钢筋工、模板工、混凝土工等1000人以上,12节管节共计“吞噬”了12万立方米混凝土,3.6万吨钢筋。

  【摘要】 万超介绍,为了修建这两座超级异地干坞,完成超大体积管节的预制,项目部采用了12套超大液压模板台车,共计重约4千吨,先后投入了钢筋工、模板工、混凝土工等1000人以上,12节管节共计“吞噬”了12万立方米混凝土,3.6万吨钢筋。