港珠澳大桥隧道最终接头 巨大楔形钢筋混凝土结

 新闻资讯     |      2018-07-13 22:42

  据中交港珠澳大桥岛遂工程项目总部相关负责人介绍,最终接头起重船“振华30”是中国交建下属上海振华重工设计建造并自营的世界最大起重船,被誉为“大国重器”,排水量约260000吨,船长297.55米,船宽58米,具备单臂固定起吊12000吨、单臂全回转起吊7000吨的能力。

  港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道。其中港珠澳大桥岛遂工程海底隧道全长5664米,设计使用寿命120年,由33节沉管和1个最终接头连接而成。

  据了解,这个最终接头钢结构本体在江苏南通制造,经海上长途运输至珠海桂山沉管预制厂浇筑混凝土及舾装作业后,由“振驳28”拖运到安装现场,再由世界上最大的起重船“振华30”进行吊装。

  此外,最终接头吊装所用4根吊带,每根长120米,直径40厘米,由14万多根高强纤维丝组成,长度误差控制在5厘米内,比常规吊带精度提高了数十倍,并全部经过额定荷载检测试验。(记者 邓媛雯)

  在经过了两个月的准备后,预定今日凌晨4时左右,长春自由大桥的旧桥面爆破拆除。爆破炸药的装填是个技术活儿,既要把桥面全部爆破,还要保留原有的桥墩不受影响。短短半秒钟的安全爆破,2秒钟桥面消失,施工人员则整整忙了两个月。随后,自由大桥的翻建将全

  最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构,重达6000吨,是中国首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构,它将安装在E29和E30两节沉管之间,像个楔子一样把沉管隧道连为一体。

  港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式展开。预计11月全部完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。 港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,目前是世界上规模最大的外海沉管隧道 新华社/图 港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,目前是世

  港珠澳大桥沉管隧道最终接头2日早上5时许由世界最大单臂全旋回起重船“振华30”进行正式吊装,爱彩网并进行海底对接。

  2017年11月1日讯,11月1日下午, 随着28000吨.米履带起重机吊索的徐徐下放,574吨重的永定河特大桥工程钢塔首节段,与下方混凝土基座中的85根钢拉杆、208个剪力键实现准确对接。这标志着自2016年6月开工建设的永定河特大桥工程

  继港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30沉管在3月7日成功安装后,目前大桥海底隧道已建总长达5652米,距全线米。

  2017年7月7日讯,经过近8年奋战,今天,又一座中国大桥——港珠澳大桥主体工程将实现全线贯通。 港珠澳大桥桥面双向六车道,非常壮观 海底隧道内部 港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的世界最长的跨海大桥,全长55公里,由桥岛隧和粤港澳连接线组

  记者从21日至22日在汉召开的“2017桥梁发展论坛”上获悉,目前我省在建长江大桥达到12座,创历史之最。 建国以来,我省跨江大桥已经多达36座,其中包括眼下在建12座。他们是:宜昌白洋长江大桥、伍家岗长江大桥、秭归香溪长江大桥、公安长江大

  记者在2月凌晨3时跟随着中交港珠澳大桥岛遂工程项目总部的指挥船靠近最终接头起重船“振华30”,远远就看到起重船上灯火辉煌,红白相间的吊机已经做好了准备工作。